19 октября 8.00. На линейку для участия в церемонии поднятия Государственного флага Российской Федерации построены девятиклассники. Советник директора по воспитанию А.П. Линок озвучил команду «Флаг поднять!» В церемонии поднятия флага участвуют обучающиеся 9А класса, имеющие учебные, спортивные, творческие и общественно-значимые достижения Лобакин Олег и Губанова Виктория. Во всех классах прозвучал Гимн Российской Федерации с поднятием Государственного Флага. Символы страны вызывают гордость и восхищение…
Министерство просвещения России с 1 сентября 2022 года запустило в российских школах масштабный проект – цикл внеурочных занятий «Разговоры о важном». Во всех школах страны учебная неделя будет начинаться с классного часа «Разговоры о важном», посвященного самым различным темам, волнующим современных ребят. Центральными темами «Разговоров о важном» станут патриотизм и гражданское воспитание, историческое просвещение, нравственность, экология и т.д.
В этот понедельник у школьников 1–11 классов прошел разговор по теме «История железных дорог России».
Цели занятия: расширение представлений обучающихся об истории развития железных дорог России, их роли в освоении территории страны, укреплении связей между регионами и социально-экономическом развитии государства; раскрытие значения созидательного труда нескольких поколений железнодорожников, инженеров и строителей в развитии транспортной системы России; формирование уважительного отношения к труду работников железнодорожной отрасли, инженеров и строителей, понимания значимости ответственности, дисциплины, профессионализма и командной работы; осмысление роли железных дорог в прошлом, настоящем и будущем страны, их значения для единства и развития России.
Формируемые ценности: патриотизм, созидательный труд.
Для такой огромной страны, как Россия, преодоление больших расстояний всегда было серьёзной задачей. Людям нужно было находить способы двигаться быстрее, перевозить больше грузов и связывать между собой разные территории. Железные дороги не появились сразу такими, какими мы их знаем. Они развивались постепенно, улучшаясь, подстраиваясь под запросы и требования людей и времени. Каждое поколение сталкивалось с новыми задачами и находило абсолютно новые и действенные решения. Представьте: 200 лет назад путь из Москвы в Санкт-Петербург на лошадях занимал от четырёх до семи дней. Дороги были грунтовыми и весной и осенью становились почти непроходимыми. В 1842 году император Николай I подписал указ о строительстве железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой. Работы начались в 1843 году одновременно со стороны обоих городов. Маршрут протяжённостью почти 650 километров проходил через леса, болота и реки. Строителям пришлось создать около 300 мостов и крупных искусственных сооружений. В Москве и Санкт-Петербурге построили вокзалы-близнецы. В Москве это нынешний Ленинградский вокзал, а в Санкт-Петербурге — Московский вокзал. Их спроектировал известный архитектор Константин Андреевич Тон.
Со строительством железной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом связана старинная легенда: говорят, что император Николай I проводил по линейке на карте прямую линию между двумя городами, а его палец случайно создал изгиб, и инженеры так и спроектировали дорогу — получился Веребьинский обход. На самом деле этот обход инженеры сделали специально, так как в этом месте был слишком крутой подъём. Первые паровозы не смогли бы безопасно преодолеть его, поэтому дорогу проложили по более пологому маршруту.
1 ноября 1851 года по железной дороге отправился первый регулярный пассажирский поезд из Санкт-Петербурга в Москву. Он состоял из шести вагонов и шёл почти 22 часа. Для людей того времени это было настоящим событием. Поезд двигался быстрее лошадей, перевозил больше пассажиров и мог ехать почти независимо от состояния обычных дорог. Уже в 1853 году скорый поезд прошёл этот путь за 12 часов. Железная дорога оказалась не просто транспортом. Она стала фактором развития страны. Благодаря железным дорогам развивались предприятия, появлялись и росли города, быстрее перевозились продукты и материалы, осваивались новые территории, люди получали возможность чаще путешествовать и встречаться, появлялись новые рабочие места. Позже была построена Транссибирская магистраль — огромная железная дорога, связавшая европейскую часть России с Сибирью и Дальним Востоком.
Сегодня перед инженерами и строителями стоит новая задача — создать высокоскоростную магистраль, или ВСМ, между Москвой и Санкт-Петербургом. Название «высокоскоростная» означает, что поезд сможет двигаться со скоростью до 400 километров в час. Время в пути между двумя городами составит около 2 часов 15 минут вместо примерно четырёх часов на «Сапсане». ВСМ строят в условиях, которые требуют особой точности и надёжности: перепад температур — от сильных морозов до жары, осадки, слабые болотистые грунты, реки и сложный рельеф, необходимость строить мосты и эстакады. Каждое новое поколение продолжает труд предыдущего. Сначала люди строили первые магистрали, преодолевали болота и реки, создавали паровозы и мосты. Сегодня инженеры создают безбалластный путь, роботизированные заводы, цифровые системы и поезда, которые будут двигаться со скоростью до 400 километров в час.
Железная дорога — это не только рельсы и поезда. Это история страны, труд многих поколений и постоянный поиск новых решений. 175 лет назад железная дорога между Москвой и Санкт-Петербургом помогла сократить расстояние и ускорить развитие России. Сегодня ВСМ продолжает эту историю. Когда вы видите поезд на перроне или наблюдаете за его движением, вспомните: за ним стоят знания, труд, точность и ответственность тысяч людей.